先是經濟減速和出口下滑的風險。 ，工程機械出口的占比約30％，盡管海關數據顯示， 工程機 械產品出口結構繼續 ，對美日市場的依賴進一步下降，產品的 際市場占有率穩步上升，但如果2009 年出口增速遠低于15％，則行業增速可能低于預期。
其次是房地產投資幅度下滑的風險。 房地產投資對工程機械需求的拉動約為30％，盡管短期內，房地產的成交量在放大，但房地產行業能否走出萎靡尚有待觀察。大型工程對設備的需求畢 有限，無法 彌補房地產市場工程量下滑出現的空缺，4萬億政府投資為機械市場帶來利好并不能 抵消房地產領域 投資下滑帶來的負面效應。
此外，行業的趨勢性回暖還取決于4萬億投資的 程度和基礎設施建設的進度等。 細分產品的受益程度不同 在 際金融危機和 內經濟減速的情況下，行業內部將出現分化，不同產品和不同公司恢復到前期景氣的 時間將會有所差異。
其中，庫存水平，產品保有量的大小，企業財務狀況和現金流情況，以及產品所占出 口的比重都將影響行業各子產品復蘇的時間。
中銀 際機械行業分析師胡文洲也持類似觀點。他認為，旋挖鉆機和工程起重機將是4萬億政府刺激計劃 的 大受益者。 根據工程機械行業協會的預測，每1000公里高鐵建設里程需要以旋挖鉆機為主的樁工機械200臺，則按照 “十一五”期間高鐵、客運專線1.6萬公里的建設里程將需要旋挖鉆機3200臺，這幾乎是2008年 旋挖 鉆機銷量的3倍以上。而叉車作為物流機械，與 際貿易環境密切相關，復蘇較慢。同樣的，裝載機產品 的標準化 性強，企業庫存多，因此其需求啟動 慢。
由于明年對鐵路的投資將創造歷史上 大規模和增速，用于鐵路建設專用工程機械、旋挖鉆機將爆發式增 長，而用于基礎設施較多的推土機路面機械、用于基礎設施和能源建設的汽車起重機等有望小幅增長；用于能源建設較多的履帶起重機可望繼續保持較快增長；而用于房地產開發、采礦業和冶金能源行業建設生 產過程的裝載機、挖掘機和混凝土機械可能出現負增長。
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